科学家开发薄片式电池汽车续航1千公里

作者:亚博yabo888vip发布时间:2022-04-04 06:13

本文摘要:科学家去除PCB单个电池的外壳,用薄片式设计代替圆柱形设计。金属片上涂抹有能源存储材料,一侧是负极一侧是负极。根据AAA的报告,美国司机平均值每天驾驶员汽车行经30英里(48公里),虽然电动汽车电池一次的续航距离相等于数字的3倍,不过还是有许多人不不愿出售。 这就是所谓的“里程忧虑”问题,汽油汽车依然统治者着公路,里程忧虑是主要的原因之一,不过一个科学家团队企图消弭这个问题。

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科学家去除PCB单个电池的外壳,用薄片式设计代替圆柱形设计。金属片上涂抹有能源存储材料,一侧是负极一侧是负极。根据AAA的报告,美国司机平均值每天驾驶员汽车行经30英里(48公里),虽然电动汽车电池一次的续航距离相等于数字的3倍,不过还是有许多人不不愿出售。

这就是所谓的“里程忧虑”问题,汽油汽车依然统治者着公路,里程忧虑是主要的原因之一,不过一个科学家团队企图消弭这个问题。德国工研院(Fraunhofer-Gesellschaft)移动能源存储系统项目经理沃尔特(MareikeWolter)与一个团队联手合作,正在研究一种新的电池,它可以让电动汽车电池一次续航620英里(1000公里)。沃尔特讲解称之为,项目于3年前启动,当时德国工研院与同蒂森克虏伯系统工程(ThyssenKruppSystemEngineering)、IAV汽车工程的研究人员聚在一起,辩论如何改良汽车锂电池的能源密度。他们将目光改向了风行的全电动汽车特斯拉,由此开始研究。

特斯拉近期的汽车ModelS100D加装100千瓦时电池组,续航里程大约为335英里(540公里)。电池相当大,大约有16英尺宽、6英尺长、4英寸薄。

电池组包括了8000个锂离子电芯,每一个都装有在圆柱外壳中,圆柱约2-3英寸(6-7厘米)低,直径0.8英寸(2厘米)。沃尔特告诉他LiveScience:“我们当时就想要,如果用于的空间与特斯拉电池是一样的,但是能源密度更高,可以让续航里程超过1000公里,那将是十分篮的一件事。

”她指出,要达到目标有一个办法,那就是优化电池材料,让它存储更好的能量;除此之外还有另一种办法,那就是改良系统的整体设计。每一个电芯约50%的空间被组件占有,比如外壳、负极、负极、电解质(一种液体,让带电粒子移动)。如果将电芯放进汽车必须的空间更大,因为要用线将电池与汽车的电力系统连接起来。“这种设计浪费空间。

”沃尔特说道,“在系统中有许多不活跃的组件,在我们显然,这是一个问题。”于是乎,科学家要求调整电池的整体设计。

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怎么做的呢?科学家去除PCB单个电池的外壳,用薄片式设计代替圆柱形设计。金属片上涂抹有能源存储材料,它是用粉末陶瓷和聚合物粘合剂生产的。

金属片的一侧是正级,另一侧是负极。研究人员将所谓的双极性电极一个一个填充一起,如同将一张张纸叠起来一样,电极之间用薄薄的电解液分离,里面还有一种材料避免电荷短路。

然后科学家将叠起来的薄片PCB,规格大约为10平方英尺(1平方米),它的上部与下部与汽车电力系统相连。科学家的最终目标就是研发一个电池系统,空间大小与特斯拉汽车或者其它电动汽车的电池一样。

沃尔特称之为:“在完全相同的空间内我们可以放入更好的电极,存储更好的电能。”她还说道,研究人员的目标是在2020年之前在汽车上测试系统。


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